Новости

В рамках плана фундаментальных исследований Минстроя России и РААСН (тема 1.1.62 «Фундаментальные основы архитектурной регламентации преобразования среды жизнедеятельности») выполнено исследование И. В. Кукиной (НИИТИАГ — филиал ФГБУ «ЦНИИП Минстроя России»), итоги которого представлены в статье «Архитектура водного фронта как интеграция стихий (сред) города».

  Статья посвящена анализу архитектурно-градостроительных концепций проектов реконструкции и реновации прибрежных территорий, а также некоторых терминов, отражающих изменения профессиональных ориентиров. Рассмотрены две группы архитектурноградостроительных проектных концепций реновации прибрежных территорий: как ценностноисторическая территория в новом качестве современного города и как река, объединяющая группы городов в силу культурно-промышленных особенностей региона. Отдельное внимание уделено сосуществованию различных форм жизни.

В настоящее время в практике градостроительства в отношении территорий, разделяющих застройку города и реку, наиболее часто используется термин «набережная», реже — «прибрежная зона». В зарубежной практике чаще используется термин «водный фронт» (waterfront), и подавляющее количество проектов рассматривают именно этот объект, в отличие от набережной. Сравнивая содержание проектов «контакта» водной стихии и города, можно заметить очень разное сущностное и архитектурное понимание содержания таких территорий. Следует также обратить внимание на те роли, которые назначаются проектировщиками для реки в XXI веке. Появление прибрежной зоны в структуре города как зоны локального влияния реки на город связано с периодом интенсивного роста урбанизации и промышленного производства на рубеже XIX—XX веков. В этот период складываются промышленные, крупные складские и транспортные зоны, прибрежная зона служит барьером, препятствующим взаимодействию города и реки (жилых территорий города и реки). Формируется территориальный барьер с неупорядоченной пространственно-планировочной структурой. Основными элементами стали отдельные промпредприятия, железнодорожные линии, коммунально-складские предприятия и территории и др. Постепенно далеко в прошлое уходят первостепенные значения реки как транспортной магистрали, единственного источника энергии для заводов и фабрик, территорий промпредприятий и коммунально-складских зон. В подавляющем большинстве проекты создания городского комфорта больше ориентированы на ликвидацию устаревших предприятий, нового жилищного строительства с организацией набережной общего пользования, как минимум с пешеходными связями с прилегающими городскими территориями. Следует отметить, что в проектной практике существует несколько различных трактовок территорий, соединяющих совершенно разные стихии: землю и воду; иные формы и виды жизни, о которых обыватель, как правило, не задумывается. До недавнего времени иные формы и виды жизни не учитывались и в профессиональных проектных решениях. Наиболее полным представляется понятие «водный фронт», которое отражает не только архитектурно-ландшафтное решение контактной зоны реки и города, но и архитектурную историю города, оставаясь не статичной куртинойразверткой, но действенной территорией, где возможно толерантное сосуществование социального общества и биологических сообществ. При этом понятие включает в первую очередь архитектурную среду.