Новости

Опубликовано исследование кандидата архитектуры, профессора Н.В. Грязновой «Модернизация путей сообщения России в конце XVIII – начале XIX века».

Автор указывает, что с именем Екатерины II в истории отечественной архитектуры традиционно связывают грандиозную градостроительную реформу, осуществленную в последней четверти XVIII века. Однако не менее грандиозным был ее вклад в развитие всей системы расселения Российской империи, когда под влиянием экономических и политических реформ совершенно новое значение приобрели не только города, но и сельские поселения и дворянские усадьбы. Но зажившее новой жизнью имперское пространство обретало свой смысл, только будучи соединенным в единое целое. Необходимую целостность имперского пространства должны были обеспечить связующие «нити» – дороги. С самого начала структурно-пространственных преобразований дороги, как важнейшие элементы пространственной среды, были включены в императорскую идеальную модель государственной системы расселения. Подтверждается это уже тем фактом, что вскоре после выхода «Учреждений для управления губерниями» губернским правлениям были выданы «Правила для заведования дорогами» и учреждена Канцелярия от строений государственных дорог. Это говорило о высокой степени обдуманности и осознания тех путей изменения пространственной среды, по которым шло российское правительство, о целостном, комплексном взгляде на систему расселения, охватывавшем все составляющие ее элементы. Екатерина II попыталась придать дорожному делу характер важной государственной задачи. На дороги взглянули как на средство, имеющее не только транспортную функцию. В них увидели структуру, обеспечивающую политическое управление, своего рода информационное пространство, равноценное современному медийному. Для успешного проведения как политических, так и экономических реформ императрице нужна была прежде всего быстрая связь, которую в то время могло обеспечить только почтовое сообщение. Во главу угла ставилась не дорога, как материальный объект, а почта как информационный носитель. Это отразилось даже в названиях государственных структур: Канцелярия от строений государственных дорог, которой указом от 18 февраля 1764 года повелевалось «прилагать старанья приводить все государственные дороги в наилучшее состояние» [1], в 1780 году была упразднена, а вместо нее создан Почтовый департамент, управление которым было поручено Александру Андреевичу Безбородко. Инициированное государством во второй половине XVIII века усовершенствование транспортной сети повлияло на уровень цивилизованности страны и способствовало формированию ее целостности. Но важно еще и то, что в ментальности современников изменилось представление о пространстве. Определенная обустроенность путей сообщения поменяла пространственно-временные соотношения, и территория огромной страны как бы сублимировалась, стала восприниматься освоенной, доступной. Это вызвало не только научный интерес, удовлетворявшийся в исследовательских экспедициях П. С. Палласа, И.И. Лепехина, С. Г. Гмелина, но и праздное любопытство со стороны обывателей. Развилась любовь к путешествиям, которые стали не просто одним из видов развлечения, но и своеобразным способом познания мира.