Новости

Для эффективной работы порта, в первую очередь, требуется создание специализированной причальной линии для обслуживания крупногабаритных судов и перевалки грузов. Поэтому, выбор конструкции, строительство и введение причалов в эксплуатацию является крайне важной тенденцией в развитии портов, наряду с усилением и реконструкцией уже существующих терминалов. В силу сложившихся условий эксплуатации причальных сооружений проблема поддержания их в рабочем состоянии является актуальной для всех портов. Большинство действующих на внутренних водных путях РФ портовых гидротехнических сооружений введено в эксплуатацию 25 и более лет назад и выработали нормативные сроки службы. В условиях развития флота и перегрузочной техники быстро происходит физическое и моральное старение причальных сооружений – значительно быстрее, чем раньше. Поэтому, своевременный и качественный ремонт транспортных гидротехнических сооружений — необходимое условие обеспечения их эффективной, долговременной и безаварийной эксплуатации. В связи с этим, на конференции обсуждались следующие темы:

• Проектирование причальных и берегоукрепительных сооружений;
•  Способы усиления действующих причальных сооружений;
•  Государственное регулирование обеспечения безопасности ГТС;
•  Увеличения глубин для швартовки современных судов;
•  Методы по усилению конструкций и снижению нагрузок на причалы;
•  Мероприятия по защите причальных сооружений от коррозии;
• Уникальные технологии при проведении капитального ремонта и реконструкции причальных сооружений.

С темой «Задачи строительства и реконструкции национальной портовой инфраструктуры в новых геополитических условиях. Разработка актуализированной версии свода правил по проектированию портов РФ» выступила академик Российской Академии Транспорта, руководитель подкомитета11 "Проектирование и строительство транспортных сооружений" технического комитета по стандартизации ТК 465 "Строительство" Минстроя России, с.н.с. Научно-исследовательский центр градостроительного права Л.А.Андреева.